Cartello Segnale di Rientro in Carreggiata – Segnaletica Temporanea di Cantiere (Fig. 412/d)
Il cartello “Rientro in Carreggiata” (Figura 412/d del Codice della Strada) è un segnale temporaneo di prescrizione e preavviso che indica la fine di un restringimento o di una deviazione provvisoria e il conseguente rientro del traffico nella corsia originaria.
È impiegato per regolare il flusso dei veicoli in uscita da tratti di cantiere, favorendo un rientro ordinato e sicuro nella carreggiata principale.
Per un’installazione sicura e conforme alle normative vigenti, è possibile abbinare al cartello i principali accessori per il montaggio, come le:
- staffe a ponte Ø48,
- staffe a ponte Ø60,
- staffa a ponte Ø90
- Palo Tubolare lunghezza 3,30 mt. Ø 60 mm,
- Palo Tubolare lunghezza 3,30 mt. Ø 48 mm,
- Palo Tubolare lunghezza 2,00 mt. Ø 48 mm,
Ideali per garantire stabilità e resistenza nel tempo.
Caratteristiche principali
Cartello Rientro in Carreggiata – conforme al D.Lgs. 285/92 e D.P.R. 495/1992
Materiali disponibili:
- Alluminio piano o scatolato con bordo rinforzato
- Ferro zincato o verniciato, ideale per utilizzi prolungati
- PVC rigido o forex, perfetto per cantieri mobili o temporanei
Dimensioni standard:
- 60x90 cm
- 90x120 cm
- 120x180 cm (su richiesta per autostrade o arterie principali)
Classe di rifrangenza:
- Classe 1 (RA1) – per strade urbane e provinciali
- Classe 2 (R2) – per extraurbane principali e autostrade
Pellicola retroriflettente certificata UNI EN 12899-1, ad alta visibilità diurna e notturna, resistente a intemperie, raggi UV e urti accidentali.
Assicura leggibilità costante e lunga durata anche in condizioni meteorologiche difficili.
Design conforme al Codice della Strada
- Sfondo giallo: identifica la segnaletica temporanea di cantiere
- Freccia nera: rappresenta la corsia di marcia che rientra nella carreggiata principale
- Tratto rosso inclinato: segnala la chiusura o l’ostacolo laterale da cui rientrare
- Bordo nero arrotondato: aumenta la sicurezza e la visibilità
Utilizzo consigliato
- Fine di deviazioni temporanee o restringimenti di carreggiata
- Rientro progressivo del traffico sulla corsia principale
- Cantieri mobili o lavori su carreggiate multilane
- Interventi di manutenzione stradale o ripristino post-lavori
- Aree autostradali o urbane con corsie provvisorie di scorrimento
Tabella comparativa materiali & classi
| Caratteristica | Alluminio | Ferro Zincato | PVC Rigido |
|---|---|---|---|
| Resistenza agli agenti atmosferici | Eccellente | Buona | Media |
| Peso | Leggero | Medio | Molto leggero |
| Durata | Lunga | Media | Limitata |
| Robustezza | Alta | Molto alta | Sufficiente |
| Costo | Medio-alto | Medio | Economico |
| Caratteristica | Classe 1 (RA1) | Classe 2 (R2) |
|---|---|---|
| Visibilità | Buona | Ottima a lunga distanza |
| Visibilità notturna | Standard | Elevata anche senza illuminazione |
| Ambiente consigliato | Urbano/provinciale | Extraurbano/autostradale |
| Costo | Inferiore | Superiore, ma con prestazioni migliori |